该课程的教学目的是指导学员如何在将来实际工作中完成船舶的通信工作。近年来，我国航运企业与世界接轨，在船舶通信方面最主要的体现就是远洋船舶相继取消专职的通信人员，而由驾驶人员兼任此项工作；船舶的驾驶员经过GMDSS的培训后，获得了我国主管机关颁发的证书，然后就上船担任船舶通信工作，经过一段时间的实践发现，这些人员虽然经过培训，也持有相关的证书，但是并不能完全胜任此项工作；经过调研发现，导致不适岗的关键原因是这些持证人员缺乏业务指导，因此，《船舶通信业务与新技术》的设置就显的尤为重要并符合当前航运的实际。

在全球海上遇险与安全系统（GMDSS）全面实施以前，船舶通信是以人工莫尔斯为主，作为当时业务指导的课程《船舶通信业务》课几十年不变，是一门非常传统的专业课。但在GMDSS全面实施以后，现代通信技术已经彻底取代了以人工莫尔斯电报为代表的旧的通信体系，船舶通信体系发生了根本的变革，因而该课程就显的无所适从，甚至曾一度被取消。

后来根据航运企业反映的问题以及学员反馈的情况，我们又恢复了《船舶通信业务》课程。并在其后的一段时间内进行积极的探索。
经过十多年的努力，我们终于探索出一套比较符合实际的课程体系，根据课程的实际内容，该课程名称为《船舶通信业务与新技术》。

《船舶通信业务与新技术》课程在后来的教学实践中得到不断改进与完善。目前，该课程体系已经比较成熟，培养的人才已经得到了船舶用人单位的肯定与欢迎。2005年10月，根据青岛远洋船员学院课程建设条例，信息工程系电子工程教研室正式启动了《船舶通信业务与新技术》精品课程建设工作，同时申报院级精品课程。

《船舶通信业务与新技术》课程的教与学都有一定的难度。该课程涉及的国际公约和相关条例比较多，内容枯燥，学生学习兴趣少；而且任课教师必须有相当的实际工作经验，否则讲课过程就会出现照本宣科的现象，因此教师在授课时压力大。针对这些问题，我们《船舶通信业务与新技术》重点课程建设小组经过三年的努力，按照学院精品课程建设条例的要求，外出调研，派教师通过各种方式深入到船舶生产第一线，取得大量的一手资料，在此基础上完成了：教学计划、教学大纲、电子教案、多媒体课件、习题库、试卷库等内容的编写和制作，并借助互联网络实现了网上学习、网上授课、网上答疑，使该课程的学习实现了多层次立体式、全方位的教学。

在《船舶通信业务与新技术》精品课程建设过程中，我们面对的最大困难就是课程体系的建立，因为GMDSS系统的全面实施，本课程旧的教学体系被完全打破，旧的教学内容全部被淘汰，新系统的教学体系没有形成，教学内容、教学方式必须依靠自己探索，并在探索中形成一套完整的课程体系。

在课程建设过程中，我们提出了进行六个课程教学要素的规范化建设，即：授课、（课堂、课后）讨论、 作业、实践（实训课、第二课堂）、考核、教材六个环节。要求在这些环节中努力体现以提高学生综合竞争力和符合企业需求为最终目的的教学特点。

经过几年的探索和实践，《船舶通信业务与新技术》课程在教学内容、教学方法、教学手段、实践环节、考试方法、师资培养等方面取得较大的突破。逐渐建立了一套成熟的、满足企业对人才培养要求的课程体系。

1、课程教学大纲的形成

课程体系建立之前，无论是教学单位还是企业都认为必须增加这样一门课程，但是对于该课程的设置一片茫然，教学单位不知道企业的具体要求是什么，而企业也只能针对本单位的具体情况提出一些零星的建议，一方面，全国所有的航运企业急需具有船舶通信能力的驾驶员，另一方面，教学单位却不知道如何培训这方面的人才，当时矛盾非常突出。同时一个问题一直也在困扰我们，就是为什么学员在学校经过了船舶通信方面的专门学习却不能胜任船舶通信工作？

2000年，我院走出探索的第一步，当时根据中国远洋运输集团的要求，为其在我院进行其他项目培训船舶驾驶员中，增加“通信技能”方面的培训，收到不错的效果，在以后的时间里，先后为中远集团及其所属企业成功地举办类似的培训班十多期，企业反映良好，通过培训，我们也积累了大量的第一手资料，为《船舶通信业务与新技术》课程教学大纲的形成奠定了基础。

2004年，信息工程系成立“提高AIS培训效率”QC小组，对于船舶自动识别系统（AIS）的培训进行探索，该成果获得中国远洋运输集团优秀成果奖；2005年，信息工程系又专门成立“对船舶驾驶员进行通信技能培训的探索”的QC小组，教师深入企业调研，甚至直接参入到船舶通信及各种检查的工作中，同时对于进入企业工作的学生进行问卷调查，通过QC等活动，使我们明确了问题的症结所在。即：学生对于船舶通信缺乏整体的了解，不能把在学校学习的知识融会贯通，造成适应能力差，不能胜任船舶实际的通信工作。

原因找到了，就有了奋斗的目标，在此基础上，我们确定了教学大纲的目的和内容覆盖范围：

1):水上通信的基本概念

涉及的内容有：通信的概念、通信方式及其特点、通信的识别及其应用等。

目的：使学员了解通信的形式，增加适用性。

2):水上通信的管理

涉及的内容：我国水上通信的管理体制和制度、国际公约对于GMDSS系统的要求以及人员培训的要求等。

目的：使学员掌握船舶通信的特点及其管理体制，应对国际上各种针对船舶通信方面的检验和检查。

3):通信程序

涉及内容：卫星通信系统的通信程序、地面通信系统的程序、船舶遇险报警通信程序以及路由的选择等。

目的：使学员熟练掌握各种通信程序及其应用，能够根据船舶所在的地理位置及相关情况选择合适的通信方式和通信路由，节省通信费用，当船舶遇到紧急情况时，尽快发送报警信息，并且对于误发射的报警信息能尽快取消。

4):通信新技术

涉及内容主要包括各通信供应商最近推出的船舶通信方面最新技术，主要是数据通信。

目的：使学员熟练掌握世界上主要的通信供应商提供的船舶通信方面最新技术的应用，提高学员的适应能力。

5):其他方面

涉及的内容包括船舶自动识别系统（AIS）、船舶数据记录仪（VDR）、船舶报告制度以及船舶时间信号和医疗指导等方面的内容。

目的：掌握上述系统的作用和工作原理，更好地应用相关系统，确保航行安全。

上述内容经过与企业及管理机关多次协商，根据几年的教学实践不断地进行修订而得出，由上述内容确定的教学大纲，从企业反馈的毕业生的效果看，基本满足船舶通信的需要。

2、授课方式的改进与提高

通信业务与新技术涉及的公约和法规比较多，在传统的教学模式下，内容枯燥乏味，教与学都有一定的困难，为此，在几年的教学实践中我们探索适合与该课程教学的几种教学模式

1）“案例式”教学模式

“案例式”教学模式，就是对于看似枯燥的国际公约条文和法规，从其产生的背景开始讲解到实施后对于航运的具体影响，然后通过各种方式搜集的大量案例，说明该条文的作用和意义，对于某些比较关键的规定，可以采用讨论的方式，充分发挥学生的主观能动性，从一个成功的案例中总结出成功的经验，从一个失败的案例中，也应当找出失败的原因，通过这样的教学方式，极大调动学生学习的积极性，提高学习兴趣，收到良好的教学效果。

2）“网络化”教学模式

充分利用学校的“网络”资源，积极与许多船舶通信供应商联系，取得通信软件，同时，发挥因特网的强大功能，在课堂上就可以把通信的实际过程展示给学员，学员也可以在实训的过程中亲自体验，其过程与船舶通信的实际过程完全一致，区别是把原来的卫星和地面无线电通信路由变为因特网，但是对于培训的学员来讲是感觉不出其中的差别。

通过部分教学方式改革的尝试，再加上现代化教学手段的应用，本课程在内容以及教学方式等方面得到规范，形成了一套合理的教学体系，培养出的毕业生竞争力得到明显提升，学生的实际能力得到航运企业的认可。

3、注重教案编写、采用媒体技术授课

在课程建设过程中，充分发挥各教师的特长，课程建设老师之间加强教案的编写与交流写，通过集体备课，集中大家的智慧、新老教师发挥各自的特点，使每次授课更加科学更合理，深入浅出，重点突出，提高课堂的利用率和学习效果。

为了提高课堂授课效果，我们多方面对外联系，获得通信设备供应商和通信业务供应商的大量的多媒体资料，在此基础上，发动教师进行加工和改进，在课堂上结合教学的进度有重点、有目的的播放该多媒体教学片，起到了较好的教学效果。

师资队伍建设是课程建设的一个重要组成部分，在船舶通信业务与新技术课程建设的同时，教研室始终将打造一支年龄结构、知识结构、学历结构、职称结构合理的队伍作为一项重要的工作去完成。在学院、系领导的关心支持下，通过老教师的传、帮、带，教师外出培训学习等手段，我们已经建立了一支年龄职称结构合理、学历结构合理、教学经验实践经验较为丰富的课程教师队伍。
通信业务与新技术课程的特殊性，对于教师的实际工作经验提出很高的要求，但是由于客观条件的限制，并不是所有的教师都能亲自到船舶生产第一线担任船舶通信工作，对此教研室采取下列几种方式进行师资队伍建设。

1、充分发挥教研室活动作用

在教研室活动活动前，布置给教师一部分课程的内容，活动中，每一位教师在教研室中讲授所分配的内容，然后教研室教师共同讨论、点评，指出所讲授内容的优点和缺点，通过这种方法，不仅规范授课内容，而且对于教师特别是青年教师的水平提高很快，2006年到2007年，我们共举行30多次活动，取得良好效果。

2、充分发挥示范课的作用

课题组充分发挥有实际工作经验老教师的作用，对于本课程的一些重点、难点以及与实际结合密切的部分，请相关教师及有关人员举行专题讲座，开阔了视野，提高了教师的整体素质。

3、利用各种手段，鼓励教师参加生产一线的各种活动

本课程对于实践的要求比较强，信息工程系对于课题组教师参加船舶通信的各种活动给予大力支持和鼓励，在鼓励教师定期上船工作的同时，充分利用青岛港口城市的优势，积极对外联系，使我们参加到主管机关的船舶通信方面PSC检查和无线电检验中去，使授课教师充分了解了生产实际，掌握船舶通信的第一手资料，满足了该课程对于实际经验的要求，解决了部分教师缺乏实际工作经验的问题。

目前，能够承担本课程教学任务的教师共有8名，其中35-45岁之间3人，35岁以下5人，教师平均年龄36岁；研究生4人，在读研究生3人，本科生1人；教授1人，副教授2人，讲师3人，助教2人；教师与学生比例是13:1。

1、加大实训室建设的投入

在学院的大力支持下，近几年我院加大了对通信业务与新技术实训室的资金投入力度。在GMDSS大型实训室的基础上，2004年学院取得中远集团的支持，投资80万人民币新建AIS实训室，在此基础上，学院根据船舶实际情况和培训的要求，投资30万人民币研制出AIS综合模拟器实训室，投资17万，建立船舶通信新技术实训室，为船舶通信业务与新技术实训课的开出奠定坚实的基础。

2、利用中远集团在航运界的影响，免费获得通信软件，满足培训的需求

所谓的船舶通信新技术，就是指在GMDSS平台上，通信供应商开发的一系列产品，主要是应用现代通信手段，利用GMDSS系统的设备对于通信数据进行压缩和传输，由于这些技术和产品不受公约的约束，因此没有统一的要求和规定，但是却在船舶日常通信中得到广泛的应用，为提高学生对于实际工作的适应能力，课题组在学院相关部门的大力支持下，利用中远的影响农力，积极对外联系，免费获得全球主流的通信软件，在此基础上，进一步与通信供应商进一步协商，在因特网的基础上，实现实训室数据的传输，做到了真正的仿真，取得良好的效果，目前我们已经获得的通信软件有AMOS、RYDEX、SKYFILE以及C-mail等，完全满足了教学需求。

在合作的基础上，我们与通信供应商相关公司沟通，建立了实训基地，目前我们已经在北京海事卫星地面站建立实习基地，北京海事卫星地面站在我院建立培训中心；我们与青岛航嘉海洋技术有限公司合作，通过该公司，相关教师获得全球主要船级社的验船师资质，并且直接参加相关的船舶通信导航设备的检验工作，解决了部分教师实际工作经验缺乏的问题。

通过合作，我们与企业达到真正的互惠互利，这样教师和学员的知识不断的得到提升和更新，节省购买设备和软件的大量资金以及通信费用，企业也通过我们，使通信产品得到推广，我们与企业的合作达到一种良性的互动，闯出一种最佳的合作模式。

3、教材建设

课程体系的形成，促进了教材的建设，在教学大纲正式确立之后，我们着手进行教材的编写工作，先后编写了《通信业务》、《船舶通信新技术》、《船用AIS设备》等内部教材，在此基础上，由课程负责人柳邦声老师主编的《GMDSS通信业务》由大连海事大学出版社于2007年正式出版，该教材为国家“十一五”规划教材，内容贴近生产实际，重点突出，该教材在2007年4月出版后，为满足广大读者和教学的需求，在2007年的12月又加印一次。另外我们编写并已经正式出版的《GMDSS系列丛书-卫星通信系统》和《GMDSS系列丛书-地面通信系统》，也同样受到读者欢迎。
2008年，又将有三本相关的新教材将相继由大连海事大学出版社正式出版，教材建设反过来对于该课程的建设又起到推动作用。

经过教学方法、教学手段、教学内容等方面的改革，《船舶通信业务与新技术》课程的教学达到了较好的教学效果，同时为船舶驾驶和海洋技术专业的毕业生打下了坚实的理论和实践基础。同学们对该课程的学习产生了浓厚的兴趣，并非常重视该课程的学习。由于我院驾驶专业毕业生在船舶通信技能方面的出色表现，受到用人单位的青睐。

1、为驾驶专业学生在船舶通信方面打下了坚实的理论与实践基础

通过船舶通信业务与新技术的系统学习，学生系统掌握船舶通信的基本概念、管理规定和基本原理，在讲课过程中，采用“案例式”教学，提高学生的学习兴趣，端正了学习思想，通过切合工作实际的实训课，提高了学员解决、分析具体问题的能力。

毕业学生就业单位的信息反馈及与毕业生的交流表明《船舶通信业务与新技术》课程深受学生的喜爱,所讲授内容与船舶生产实际结合密切，突出了高职高专教育所要求的特点。

任课教师授课内容设计科学合理、逻辑性强，采用多种教学方式，取得了较好的教学效果。同时在教学中针对具体案例，加强了和学生的交流，大量融入船舶通信领域新的研究成果及应用实例。

2、社会反映好，用人单位口碑好，创出了自己的品牌

航海类院校毕业生的就业率一直很高，也正因为如此，涌现出许多航海类院校及专业，同样是航海类专业的毕业生，如何突出自己的特点，在国际、国内竞争激烈的船员市场上提高学生的竞争力，最主要的措施必须使学生综合素质及能力达到“人无我有，人有我精”，青岛远洋船员学员的学生除了具有“实践技能强、英语水平高、敬业精神好以及服从意识强”的目标外，在船舶驾驶专业还必须具有“通信能力强”的专业素质，才能突出自己的办学特色。

在学生就业压力非常大的情况下，我院的学生不但不愁分配，而且还非常抢手，我们做过一项专门的调查，我院学生在船舶通信技能方面具有很强的势力，解决了企业在取消专职通信人员以后出现的通信人员短缺的困难，满足了企业需求。许多企业为此还给我们写来感谢信。
这些都说明通信业务与新技术课程设置合理，课程建设取得了较好的效果。

3、学生的适用能力有明显提高

“授人以鱼不如授人以渔”。教师不但要教给学生知识，更要教会学生如何获取知识；不仅要重视教法，更要指导学生的学法。在讲授船舶通信业务与新技术的过程中，由于我们从整体上讲述船舶通信的整体过程，而不是针对具体设备、具体技术进行讲述，所以，学生上船后，面对种类繁多的通信设备以及各种各样的通信新技术，能够应付自如，对于日益严格的各种检查，也可以从容应对。

4、形成了新的课程体系

经过十几年的教学实践和探索，特别是通过课程建设，终于形成了在新系统下的《船舶通信业务与新技术》的课程体系，该体系经过一段时间的运行以后，在2007年11月我院承办的“GMDSS示范教学会议”上，该课程体系受到入会专家的肯定，对于我国GMDSS的教学必将产生重要的影响。该课程体系也被多家教育和培训机构效仿、采纳。

以上就是我们《船舶通信业务与新技术》课程建设课题组在三年课程建设过程中所做的主要工作，由于我们的水平有限，难免存在许多不完善和错误的地方，敬请各位领导同仁指正。

我们将继续以精品课程评估指标体系为依据，以船舶通信的发展为主导，进一步明确和强化《船舶通信业务与新技术》课程在驾驶专业课程中的地位和作用。 组织教师坚持从教材、教学方法与手段、实验教学与质量管理、考核方法与能力培养等每一个教学环节抓起，建立并形成了其独特的课程内容体系和课程特色。 在保持现有特色和优势的基础上，注重体现现代教育思想和观念，始终坚持知识、能力、素质协调发展和综合提高的原则，科学应用现代教育技术、方法和手段，将《船舶通信业务与新技术》课程建设成国内一般专科院校同类课程中各方面都具有领先地位的精品课程。使该课程无论在师资队伍、教学手段、教学理念等方面都具有一流教学水平，使其成为一门具有示范作用的优质课程。

《船舶通信业务与新技术》精品课程建设组
2008年3月